July 2020

Patrick Snijers foi um dos pilotos que mais vezes participou no Rali Vinho da Madeira. O belga estreou-se na ilha em 1983 com um Porsche 911SC e a sua última presença na prova foi em 1996. Snijers parecia condenado a ser o eterno segundo classificado pois foi essa a sua classificação em 1983 e 1984 (Porsche 911SC) e 1986 (Lancia 037). Apesar de voltar a ser segundo em 1994, o piloto conseguiu mesmo vencer o evento e em duas ocasiões, em 1988 com um BMW M3 e em 1993 com um Ford Escort RS Cosworth. Atualmente com 62 anos de idade, o belga iniciou-se nos ralis em 1976 com um Toyota Corolla mas já tripulou também carros tão díspares quanto um Opel Kadett GT/E, Ford Escort RS 1800, Lancia Delta HF, Toyota Celica, Peugeot 207 S2000, Mini JCW WRC ou, mais recentemente, VW Polo GTi R5.Snijers foi campeão europeu em 1994 e obteve o título na Bélgica sete vezes entre 1983 e 1994. Ainda participa em ralis com um Porsche 997 GT3 e este ano já subiu ao pódio no Rallye de Hannut.

Houve um nome entre os pilotos participantes no Rali Vinho da Madeira que não deixou ninguém indiferente: Antonella Mandelli. Com uma beleza latina e uma postura desinibida deixou homens miúdos e graúdos apaixonados e deixou senhoras e meninas orgulhosas dos sucessos desportivos de alguém do seu género num meio até então dominado pelos homens. Se a italiana irradiava beleza e alegria, era também bastante rápida e obteve muitos bons resultados. Mandelli participou regularmente no rali madeirense entre 1981 e 1985, ao volante de carros como o Fiat 131 Abarth e o Lancia 037, foi segunda classificada na estreia e voltou a subir ao pódio em 1983. Antonella estreou-se em 1979 com um Opel Kadett GT/E e chegou a utilizar um Alfa Romeo GTV em 1981. Nunca chegou a vencer uma prova ao nível absoluto mas foi a campeã europeia feminina em 1981.

Esta manhã a Direção de Prova do Rali Vinho da Madeira esteve reunida com elementos da Polícia de Segurança Pública, no anfiteatro da Escola Dr. Horácio Bento de Gouveia. Neste encontro, foram abordados aspetos de segurança a ter em conta nesta edição do RVM 2020, tendo especial atenção a esta fase de pandemia em que vivemos.  Os 19 elementos da PSP presentes ocupam cargos de chefia, pelo que irão sensibilizar as suas equipas para os pontos abordados na reunião. 

Qual OVNI no meio dos ralis, o Lancia Stratos começou a causar estupefação logo no desembarque no porto do Funchal em 1979. As suas linhas em cunha com um para-brisas aerodinâmico num tamanho muito contido impressionaram os fãs. A sua potência e um comportamento exemplar em asfalto voltaram a impressionar e permitiram a vitória de Tony Fassina nesse ano. O Lancia Stratos surgiu com um desenho da Bertone em 1971 e a marca italiana, aproveitando as sinergias do grupo Fiat que integrava já então, usou um motor Ferrari V6 montado num chassis tubular para criar uma máquina muito eficiente em provas de estrada. Nas suas dimensões contidas (3,71m de comprimento e 1,11m de altura) foi montado um motor de seis cilindros em V com 2.418 cc que chegou a debitar perto de 340 cavalos na versão de 24 válvulas, potência mais que suficiente para mover os seus cerca de 920 kg.